歇后语卒子过河（范文7篇） 24页

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以下是网友分享的关于歇后语卒子过河的资料7篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。《歇后语卒子过河范文一》卒子过河茫茫人海，芸芸众生，世界由许许多多平凡而又普通的人组成，普通到什么程度？就像棋盘上的小卒子，我们来看，棋盘上的卒子通常有三种命运：楚汉战争打响，浓烟滚滚，炮声隆隆，这个小卒子直到战争结束，没有被打死，但也没有挪一步，有没有可能，有没有人顾及到这个小卒子，他偷生了一辈子，这种小卒子多不多？很多，非常多。类似的这种人说成就没什么成就，好在没被人干悼，平平安安地过了一辈子，这是小卒子的第一种命运。还有一种，当战争打响以后，小卒子已经命中注定要被干悼，但最残忍的是它连选择被怎么干悼的机会都没有，马高兴踩死它就踩，炮高兴炸死它就炸，车高兴吃就吃。第三种命运就是过河，我们都知道，在象棋盘上，小卒子过了河，威力无穷，很多时候交战双方棋逢对手，最后解决问题的就是哪一边多了一个或几个卒子，特别是两三个卒子过河以后，肩并肩手拉手，那才不得了，不管你是谁，沾上死，挨上亡，最后直捣黄龙。讲到这里，终于很多人明白了，原来过河那么好啊，于是人人都争先恐后地过河，假如这条河只有一两尺深很容易过倒也罢了，偏偏这条河风大浪急，偷生也不行，任人宰割也不行，于是有人跳到河里，拼尽全力向对岸游去，终于听到彼岸的欢呼声，但同时也看到很多人被淹死在河里。当这种情况发生的时候，很多过河的决心开始动摇了，于是退而求其次，看能不能找到一种比较安全的过河方式，自己造条大船过去，好不好？于是，退回来准备造船的工具和材料，开始造船。时间一长，有些人就忘掉了他的初衷是过河，在造船的过程中把自己造成了一个木匠，有没有可能？另外有些人没有忘掉过河的初衷，只是一门心思要把这艘船造结实一点，以提高抗击风浪的能力，好不容易等把船造好了，他又要练习划船，等一切都准备就绪，猛然发现自己快６０岁了。还有一些人在想，我可不可以找一座过河的桥呢？有这个可能，这时开始寻找桥，但是很多人找桥的过程中，最后累得趴下了，开始认命一；“唉！这一辈子过河只是我的一个梦想而已，可能过不去了。”看看河水依然滔天，再仔细看河对岸，的确有很多人已经过到对岸而且过得很好，终于得出一个伟大的结论；“别人行，我是不行了，认命吧！”不过，他在东张西望找桥的同时发现了河这边有块地很肥沃，心里盘算24 “如果在这块地上种点玉米或南瓜之类，想必收成不会太坏吧”，于是他就停下来了，买工具，挖土，播种，并在旁边修了一间茅屋住了下来，看到自己种的玉米，南瓜一天天长大，尤其是看到别人种的玉米，南瓜有些不如自己，开始慢慢有了些成就感。时间一长，他们就忘掉了当初有多么强烈的过河欲望，忘掉了自己这一亩三分地以外的河对岸有更广阔的空间，偶尔他们也会坐在茅草屋前面的河边，听到对岸有人在欢呼，想想自己也曾经有过豪情万丈，而今在这一亩三分地上，不禁黯然神伤。动物都有求生存的本能，只有人才有求发展的权利。如果你选择做一个对自己负责、对家人负责、对社会负责的人，首先就要给自己定个位。是原位不动还是起身过河？我想，是卒子就一定要过河。《歇后语卒子过河范文二》　　一、螃蟹过河歇后语　　螃蟹过河——七手八脚　　螃蟹过河——横行江湖　　释义：七手八脚——形容人多手杂，动作纷乱。　　二、蛤蟆腚里插鸡毛歇后语　　导读：蛤蟆腚里插鸡毛歇后语解释骂人的话。[例]所永庆有些急了，骂道：“你到这儿来干什么，蛤蟆腚里插鸡毛！赶快给我滚！”　　蛤蟆腚里插鸡毛--算什么鸟(m.lz13.cn)　　骂人的话。[例]所永庆有些急了，骂道：“你到这儿来干什么，蛤蟆腚里插鸡毛--算什么鸟！赶快给我滚！”　　三、蛤蟆和牛比大小歇后语　　导读：蛤蟆和牛比大小歇后语解释比喻明明知道比不过人家还要拼命地去比。[例]你呀，不行就是不行，何必蛤蟆和牛比大小蛤蟆和牛比大小--胀破了肚皮　　比喻明明知道比不过人家还要拼命地去比。[例]你呀，不行就是不行，何必蛤蟆和牛比大小--胀破了肚皮呢！*24 关于蛤蟆的歇后语*最新关于谐音小学生歇后语*24 有趣的带答案的谐音歇后语《歇后语卒子过河范文三》中国象棋共有32个棋子，分为红黑两组，各有16个，双方的兵种是一样的，共有7种，其中数量最多的是兵、卒，各有5个。按照象棋规则，兵卒每次只限走一格，且在过河前只能向前走，过河后行动的方向才增加两个，即向左、向右，但不准后退。在象棋的棋盘上，兵卒处于战斗的最前沿，尽管在走动上有许多限制，但能否机智地过河，事关输赢。事实上，象棋发展到今天，双方博弈，用好小卒，常常是取胜的关键。也正是过河的小卒，才能左冲右突，勇往直前，攻城略地，斩将擒王。因此，高明的棋手，总是想方设法保护和利用好兵卒，于是才有了“三进兵”、“小刀剜心”、“单兵擒王”、“单兵胜单士”等基本的棋势和杀法。下棋是这样，做人也是如此。我们每个人，也如棋盘上的一兵一卒，有为应过河，战场在对岸。要展示自己的聪明才智，找到适合自己发展、创业的用武之地，就要眼睛盯着“楚河”，巧借外力，设法过河，身到彼岸。要正视自己，科学判断，尽己之长，扬长避短，抖尽威风，过关斩将，干出一番事业，切不可左攀右比，怨天尤人。是卒子，就应当过河！《歇后语卒子过河范文四》　　“七七事变”引爆全面抗战，但在当年着实是个“意外”。自“九一八事变”起，每每中日冲突，乃至几次正式交战，都是“局部战争”。国民政府的“以空间换时间”的方针实际已行有六年。外界认为，此次冲突，很可能还会局限于平津一地，而终将以外交途径解决。　　不过，早在1935写给后任外交部长王世杰的三封著名长信中，胡适就提出了中日之间的和平底线是保有平津。信中，胡适设想了如下战略：我们如可以得着十年的喘息时间，就应该不顾一切谋得这喘息时间；我们如认定，无论如何屈辱，总得不到这十年的喘气时间，则必须不顾一切苦痛与毁灭，准备作三四年的乱战，从那长期痛苦里谋得一个民族翻身的机会。　　这个翻身的机会，是“在一个不很远的将来，太平洋上必有一度最惨的大战”。　　后来时事发展，果然印证了胡适的全部猜想。24 　　“七七事变”第二天，胡适未及转移家眷，即南下参加第一期“庐山谈话会”。上山当天，蒋介石就请胡茶叙。胡历陈北方的民情激愤和中央不能放弃河北。据说谈得少有的慷慨激动，令蒋为之动容。　　当晚，蒋决定对日作战。这场战争的真相，是“一个尚未完成统一的中世纪国家和一个第一等的现代化国家之间的殊死较量”（历史学家黄仁宇语）。　　如此局面已经容不得胡适洁身自好。去美国寻求援助，并把汤姆大叔拖下水来打“太平洋上的大战”，举国之内再也找不到比他更合适的人选。于是他很快以特使身份赴美，并于翌年就任中国大使。受命当天，胡适的日记中颇有些悲壮——“二十一年的独立自由的生活，今日起，为国家牺牲了。”　　胡适揶揄自己是“做了过河卒子，只能拼命往前”。但情况之复杂远超过想象。他过的不是河，而是“海”，不仅是太平洋，而且是风云诡谲的“宦海”。　　为劝他就任驻美大使，蒋介石连发两封电报。胡适回复受命之后，旁人却提醒道，你还没回电呢。胡适不解。答曰，还要回前一封电报，因为“委员长给你的第一封电报，你总得谦辞一番。你怎么没有经过谦辞的手续就答应下来？”官场里潜规则的复杂，由此可见一斑。24 　　胡适就任大使之后主要有两项任务，一是争取美援，最大的成果是在1938年10月25日，武汉沦陷当晚，获得了美国的桐油贷款2500万美元，给国内的低迷人心打上一针强心剂。　　另一项，自然就是拖美国人下水。胡适运用其知名度，和在美国的广泛人脉，四处巡回演讲，以图刺破盛行于当时的孤立主义。仅1938年就任驻美大使之前，胡适就创下了51天行10600英里，演讲56场的纪录，累得48岁的胡适在当年底就心脏病发作而住院休养。　　胡适在美数百场演讲的主题是：第一，日本是世界文明的公敌；第二，中国人正在进行的牺牲，是在为美国而战；第三，美国的和平必不长久，太平洋这一战无法避免。　　一个外交使节，在所驻国四处巡游距离之长，演说次数之多，而目的就是鼓动所在国参战，堪称世界外交史上的奇观。日本那边，对美国国务院支持“战争贩子”到处巡讲，极表愤怒；另有一日文报纸在获知胡适任大使后，忧虑道：“日本需要派三个人一同使美，才可抵挡得住胡适。”而美国这边，直到战后，还有史学大家愤愤然著书说，美日之战本可避免，罗斯福不幸上了那位颇为干练的中国大使的圈套，所以日军偷袭珍珠港的罪魁祸首就是胡适！　　假设这个论点真能成立，胡适岂不是挽救中国国运的第一功臣？可怜这位“第一功臣”在国人的眼中却是另一番模样。宋子文就当面对胡适说过：“你莫怪我直言。国内很有人说你讲演太多，太不管事了。你还是多管管正事罢！”24 　　至1941年日本偷袭珍珠港，胡适的预测一一实现。美国宣战当天，胡适就认为自己使命完成，决定辞职。不过，为什么之后他又在美国滞留了四年呢？　　根据学者余英时先生的研究，除了私人原因，更重要的是，“过河卒子”被“过河拆桥”了。其中内幕无法展开，不过就1942年10月外交部长郭泰祺给胡适的密函中，已可见中国政坛的浓浓黑烟。信中有一句意味深长的话：“在目前情况下，兄果返国，公私两面或均感觉困难，于公于私，恐无何裨益。”　　大儒胡适，对于那潭浑水的厌恶，也可想而知。至今让国人津津乐道的宋美龄访美旋风，透过胡适那副深度眼镜的近距离观察，却有另一番景象：“一会儿她（蒋夫人）出来了，风头很健，气色很好，坐下来就向孔令侃要纸烟点着吸！”总体观感是：“一股虚骄之气，使我作恶心。”　　胡适下海，好歹全身而退，羽毛虽然湿了一下，在大洋彼岸也很快晒干。而政治，却不肯善罢甘休。　　抗战甫定，内战三年，胡适五次辞官不就。开出的价码一个比一个诱人，分别是国务委员、再任驻美大使、考试院长、外交部长。最惊人的，当然是蒋介石亲自推举胡适为总统候选人。24 　　时为1948年国民党制宪召开国大，蒋介石嫌这部宪法规定的总统权限小，因此愿意出任握有实权的行政院长，并推举无党派又素有清誉的胡适出任“虚君”。胡适在日记中记下：“我承认这是一个很聪明，很伟大的见解，可以一新国内外的耳目。我也承认蒋公是很诚恳的。他说：‘请适之先生拿出勇气来。’但我实无此勇气。”　　一年后，胡适再去美国，还有一股翻腾于太平洋两岸的潜流想以他替蒋“领导救国事业”，连宋子文都来当说客，胡适自然是哭笑不得的再次拒绝了。　　挣扎出政治魔爪的胡适晚境却颇有些凄凉。纽约的房子小，而夫人惟有打牌为娱乐，弄得他连寓公都当不安稳。他只能时常去图书馆，研究海峡两岸正齐头并进的批胡材料。尤为有趣的是，1956年老友陈源从大陆邀请胡适“回来看看”，并致信说，大批判“是对你的思想，并不是对你个人。”　　胡适在这句话下划线，旁注道：“除了思想之外，什么是‘我’？”　　这个思想之外的胡适，不就是从1937年开始发育成形，并最后和思想之内的胡适纠结在一起，变成一道至今都解不完的难题吗？　　（摘自《看历史》）24 《歇后语卒子过河范文五》年龄增长，前几年，有时还厚着脸皮，混在年轻人中，但渐近四十，“中年”这个词，出现在脑子里的时候，越来越多，心态也稍稍地起了变化，或者说，渐渐地有了对于中年的恐惧。叶灵凤在《毛姆等到了这一天》一文中，说毛姆“他在七十生日时，曾说自己的心情好像一个‘整装待发’24 的旅客一样，什么都准备好了，只要一接到通知，随时就要起程”。中年，离“整装待发”，还有些时候，但是生命行进过半，如俞平伯所言“当遥指青山是我们的归路，不免感到轻微的战栗”的感觉，还是很真切的。至于身体的变化，感受也是直接的。分量增加了，脸变圆了，腰变粗了；少年时蹦蹦跳跳的，现在沉稳了，迟钝了，嘴里还时常不自觉地呼出“哎”“呃”之类的声音，甚至，食量也变小了。一位朋友说，三十岁前，他一只烤鸡、一瓶黄酒，一顿可以全部吃掉，现在只能吃半只烤鸡、半瓶酒了。他问我为什么，我说，你老了呀。思想的变化呢，当然也有。人生过半，最要紧的是抓紧时间。孔子晚年说：“假我数年，若是，我于《易》则彬彬矣。”圣人尚且如此，我辈凡人，当然应更加百倍努力了。胡适1938年出使美国时曾写自题诗，颇符合我现在的心境：“偶有几茎白发，心情微近中年，做了过河卒子，只能拼命向前。”胡适当年47岁，只是“心情微近中年”，可见他的心态之好。一笑。《歇后语卒子过河范文六》如果，爱情是一场棋局，我是说，如果。我们在各自的领地上，各自为王。楚河汉界，泾渭分明。注定要有人掷子走出第一步棋。你仍是那端坐帐中，指挥若定的将军。而我，却乱了阵法。我乱了阵法，我的万千河山，烈烈旌旗，都抵不过你转身时，一个苍凉的背影。我弃了那隔岸观望的帅，弃了那九宫格内歌舞升平的岁月。我不做那长驱直入的车，我只扮作一粒小小的卒子，携着深情的渴慕，翻越千山万水，从头寻你。身后，是一泻千里的江河。不能回头了，卒子的使命，就是勇往直前。爱，是披在身上铁打的征衣。一枚卒子的命运，无人挂牵，会受伤，会孤独。幸好，还有爱，还有在心里为爱燃起的熊熊火焰。我笃定地前行。我迈出的每一步，都极其郑重，像开放在阳光底下的花朵，我闻得见自己的芬芳。我一步步向你靠近，你是盘踞在我心头那份隐隐作痛的渴望。为了寻你，我已踏破山阙，血染征衣。我来了，站到了你的三军阵前。心事轻扬，化做一树灿烂的桃花。你无须大张旗鼓，披挂出城。我，不是两军对垒的主帅，只是一个，为爱过河的卒子。《歇后语卒子过河范文七》作者：刘臣亚王雷北大商业评论2009年07期　　长期以来，一汽—大众累积了较高的市场与产品美誉度。在北京市场，北区(五省二市：京、津、冀、蒙、黑、吉、辽)事业部几乎把美誉度优势发挥得淋漓尽致，已经拥有超过百万辆市场保有率的捷达车型，不仅年年把持北京市场销量冠军，而且占据了一汽—大众年销量的4024 ％。同时，借助在公司美誉度方面的独特市场优势，一汽—大众在宝来、速腾、迈腾等车型的营销上也取得了不俗的业绩。谁能想到，中国汽车行业的繁荣盛景在2008短短一年间光鲜不在。去年1～10月，国内汽车产销增长仅为11％，降到了1999年以来最低水平。高油价、雪灾、地震、人民币升值、原材料价格上涨、全球汽车业不景气……接踵而至的系列打击，几乎让中国汽车市场瞬间“凉”了下来。　　面对不断下滑的产销量，一汽—大众销售有限责任公司新任总经理胡咏上任不到一个月，即决心推出“12条营销措施”。2008年7月，公司还与全体核心经销商座谈，从战略层面达成共识，一汽—大众要打几场营销战役，以点带面盘活公司整体汽车销售工作。　　静国松是一汽—大众销售有限责任公司大众品牌副总经理及北区事业部总经理。作为公司重点销售区域，北区事业部必须认真思考总部提出的新要求，在弱市中如何打好这场营销战役？一汽—大众的“核心武器”又是什么？而首要解决的，是市场在哪里？　　市场在哪里？　　胡咏提出，一汽—大众销售公司要强化客户关系经营理念，销售人员要深入市场调研，了解经销商亟待解决的问题；销售公司要提高工作效率以服务于市场，这样才能准确抓住市场的潜在机会。　　当月，一汽—大众销售公司与全国核心代理商召开座谈会，针对市场危机进行充分沟通，并在战略层面达成共识：要通过几场战役盘活公司整体汽车销量。要打翻身仗，可面对市场不断萎缩、消费者持币待购的现状，市场在哪里呢？　　已经在一汽—大众销售公司北京市场干了9年的静国松清楚地知道，市场存在着，但需要创造。　　按照北区事业部的经验，拥有丰富供给资源的汽车公司，需要做市场的工作，这样才能激发持续的消费热点和需求。一些常规性的做法是，根据市场消费趋势的变化，在公司旗下不同系列车型之间创造持续的市场热点。同时，与经销商密切配合，通过灵活的市场营销策略以提高4S店集客量，从而在整体上形成对目标汽车消费细分市场的控制力。　　决定出兵救局　　为了给奥运“让路”，2008年7～8月的北京车市依然低迷。种种不确定性因素让各大汽车厂商渐渐失去了信心，看来，2008年的汽车销售市场难以迎来“金九银十”，一汽—大众的销量依然在低位徘徊。就在此时，在充分市场调研的基础上，胡咏总经理出台了“12条营销措施”。　　“12条营销措施”的核心思想是视经销商为战略合作伙伴，通过全方位“支持经销商，服务经销商”，帮助经销商提高终端营销能力和持续发展能力。在具体措施方面，一汽—大众通过优化自身的订单管理、物流体系、提高备件服务水平等方面的运营效率，加大对经销商的融资和免息支持，缓解经销商在行业“寒冬”中出现的资金压力，改善经销商盈利状况。　　总部对终端销售工作的支持力度让北区事业部信心倍增。现在，就看北区事业部如何打响营销反击战的第一枪了。静国松反复盘念着多年累积的汽车营销理论，最终下定了决心，要打破常规，展开一场“营销反击战”，依靠一汽—大众丰富的资源来重新调节需求，以点带面创造出新市场。　　在战机选择上，北区事业部坚定“当机决策，立付实施”，选定在2008年8月北京奥运结束、残奥会尚未开始的过渡时期“开战”。在此期间，北京汽车消费市场下一步如何发展充满了未知数，各大汽车厂商普遍采取了市场观望态度。一汽—大众北区事业部准备以“奇袭”方式，打响这场汽车营销战役。　　　　战机很重要，而选用什么样的“武器”同样重要。北区事业部最初选定用捷达来打市场。无论是在竞争对手眼里，还是在一汽—大众的手中，捷达都是非常重要的车型，这也决定了以它作为营销突破口所带来的市场销量变数不会太大。首先，捷达的绝对销售量已经较高，一汽—大众以它作为“奇袭兵”所耗费的资源太广，相对营销成本则最高。其次，捷达是一汽—大众最低端的产品系列，从目标消费者定位的角度看，捷达销量的大幅提升对其他相对高端品牌的拉动效应或不明显，不能很好提高4S店集客量。第三，捷达的市场辐射效应较高，它的任何营销策略变化都会立刻引发竞争对手反应，这或许会导致一汽—大众的整体营销战役“出师未捷身先死”。　　速腾与迈腾是一汽—大众2006-2007年陆续推向市场的两款车型。速腾定位于10万～15万元的A级车市场，上市后凭借亮点突出表现不俗；迈腾是一款价格在20万元左右的B级车，其良好的操控性能深受理性消费者青睐。由于两款新车上市不久，且市场表现良好，竞争对手纷纷给予了高度关注。在北区事业部看来，用速腾与迈腾来“奇袭”市场的效果也不甚突出。　　高尔夫由于其目标消费者群体多为知识型男性消费者，市场整体销量表现不温不火，也不太适合作为市场“奇袭”的“武器”。　　谁是奇兵？　　静国松权衡良久，最终认定，“宝来经典”才是一汽—大众最理想的“奇袭武器”。　　首先，“宝来经典”拥有中国A级车市场少有的产品美誉度。2001年，一汽—大众引进宝来，立刻成为中国A级车市场炙手可热的产品。在车迷和众多消费者眼中，宝来以“驾驶者之车”标榜，拥有同级别车中无可比拟的市场美誉，上市7年累计市场保有量近40万辆，年平均产销量超过5万辆。　　通常，拥有较高市场美誉度的产品具有相对较强的营销杠杆效应，其绝对营销投入与产出比，要高于美誉度和品牌知名度较低的同类产品。同时，汽车产品美誉度建立在绝对的市场保有率和较好的用户体验基础上，这既是时间的累积，也是产品品质的沉淀。在过去5年，由于汽车市场竞争激烈，产品更新换代速度与市场热度的周期大大缩短，导致多数新上市车型普遍缺乏足够市场保有率和用户体验，因此产品美誉度与“宝来经典”相比仍有很大差距。这样，当以“宝来经典”作为营销战役的“奇袭兵”时，竞争对手所能打出的反击武器只能集中在价格层面，相对竞争成本较高。　　其次，在经历7年热销之后，“宝来经典”的市场关注度开始下降。这一方面是由于“宝来经典”作为一款成熟车型，遭遇了越来越多新上市产品的竞争；另一方面，一汽—大众2006年以来将市场重点转移到速腾、迈腾等新产品层面，“宝来经典”的资源投入减少。进入2008年，北京市场月销量最低降至每月600辆左右，许多竞争对手已经将“宝来经典”剔除出竞争车型名单。竞争对手的忽视，反而为这场“奇袭战”创造了有利条件。　　　　第三，2008年4月北京车展期间，一汽—大众高调推出全新设计A级车型，并命名为”新宝来”。由于在众多方面进行了产品改进与性能提升，“新宝来”引发高度关注。然而直到8月北京奥运开幕，“新宝来”仍然是藏在深闺人未识，消费者的胃口被吊高，竞争对手也普遍认为一汽—大众可能避开奥运，最早在10月份才会推出“新宝来”。这样，8～9月的市场“真空期”不仅可以成为“宝来经典”最后的销售狂欢期，同时也便于给竞争对手造成市场假象。　　第四，自2006年市场关注度下降后，“宝来经典”到2008年8月已拥有近12000辆库存。在北区事业部看来，这是汽车厂商供给能力的基础。他们意识到，既然一汽—大众要打一场营销“突袭战”，手中必须要有足够的供给，“宝来经典”的库存是依靠资源调节需要的重要“武器”。在这一点上，一汽—大众手中的其他车型都不具备这个条件，而主要竞争对手的供给能力也无法与“宝来经典”相比。　　“亮剑”行动　　“12条营销措施”让经销商重拾信心，这为“宝来经典”的市场“奇袭战”奠定了基础。静国松和他的团队再次细化了战术与战役执行等问题。他们首先选定8家市场资源广、实力强大的核心经销商作为“奇袭战”的主力“部队”，其中亚之杰伯乐和海联力通两家经销商作为“先遣部队”，对消费者态度进行摸底。　　　　亚之杰伯乐在1997年成为一汽—大众捷达特许经销权，经过几年快速发展，已经成为一汽—大众华北地区捷达、宝来、高尔夫等轿车最具影响力的特许经销商之一，曾在2002年夺得宝来全国销售总冠军。在北京市场，亚之杰伯乐拥有丰富的客户资源，同时还在营销策划方面拥有独到能力。静国松认为在市场营销方面的创新举措能够让“宝来经典”实现老树开花。　　在一汽—大众销售公司的支持下，亚之杰伯乐买断200辆“宝来经典”车，并将最低价格定为9.98万元，以强烈刺激消费者。随后，亚之杰伯乐“新瓶装旧酒”，提出“宝来经典安全升级版重新上市”概念，引起了市场的关注。　　接下来，北区事业部开始阶段性集中广告投放，配合展厅活动和公关，配以“限量版”概念，制造抢购氛围。同时与亚之杰伯乐通过组织“周末看车团”、“到店赏车有礼”、“老客户介绍新客户”等活动，使4S店集客量大幅提高。在3天内，亚之杰伯乐4S店“宝来经典”的单店日销量迅速增加到70辆，200辆车一销而空。　　消费者的热情让北区事业部喜出望外，更重要的是，消费者所认可的最低售价居然高于他们的心理预期，这让他们兴奋无比。静国松知道，是全面打响“奇袭战”的时候了。竞争对手对“宝来经典”在亚之杰伯乐的销量复苏不以为然，一些主要竞争对手认为，这是一汽—大众降价清理库存，为“新宝来”上市让位的无奈之举。　　　　　　亚之杰伯乐之后，一汽—大众销售公司北区事业部在公司总部的支持下，迅速调集了2000辆“宝来经典”，通过海联力通等多家经销商遍布京城的多家门店全面铺货市场。“奇袭战役”全面打响。一汽—大众总部在订单、物流、资金等各方面给予了充分支持，一方面缩短产品交付期，另一方面通过提供一次性融资额度和专项资金支持，提高经销商提车数量。　　2008年9月，战役开始的第一个月，“宝来经典”在北京市场的月销量由600辆增加至1800辆，市场占有率提升了1.7％。竞争对手的反扑同样迅猛，但终因供给能力不足，没能对一汽—大众的“奇袭战役”产生有力的战略性冲击。　　随后的10月，一汽—大众销售公司北区事业部团队与8家核心经销商继续推进，将“宝来经典营销战役”全面快速展开。在9-10月间，一汽—大众销售公司合计销售出8363辆“宝来经典”。其中，北区事业部完成销售5035辆，较1～8月平均销量(1500辆)增长了66％，占全部销售量的60％。　　随着经销商信心增强及4S店集客量的上升，以“宝来经典”为代表的一汽—大众旗下各主要品牌车型产品销量也随之上升。这种市场增量效应还迅速蔓延到北京以外市场。一汽—大众销售公司北区事业部迅速动员天津、河北、沈阳等地14家核心经销商，组成“宝来经典战役”的第二销售梯队，在京、津、冀、沈等四个销售区域深入攻坚。到2008年11月，一汽—大众延续了10月份的市场强劲增长态势，以42420辆的销量蝉联月度国内汽车销售冠军，也成为唯一一家月度销量连续突破4万辆的汽车厂商。其中，11月上市的“新宝来”当月销量接近3800辆，在北京甚至出现弱市环境中少有的加价提车现象。　　至此，以“宝来经典”作为奇兵的这场营销战顺利告捷，成为打破困局并赢得市场的一个可资借鉴的案例。　　竞争激烈的汽车行业　　在中国，汽车消费兴起于20世纪80年代。南北大众(一汽—大众与上海大众)与东风汽车集团是中国汽车行业早期的王牌军，“老三样”(一汽—大众的捷达、上海大众的桑塔纳和东风汽车的富康)畅销二十多年，目前依然是年销量最大的汽车品牌，拥有无人可及的市场保有率。进入90年代，中国汽车制造业加快合资步伐，大约有一汽—大众、上海大众、一汽丰田、上海通用、长安汽车和东风汽车6家合资公司，具备了相当的综合竞争力，在产品线、品牌、营销和生产等方面领先于众多中小型汽车制造商。　　进入21世纪，日韩汽车厂商加速进入中国市场，包括广州本田、广州丰田、北京现代等合资公司，通过向市场强势推出热销车型而获得间歇性高增长，比如2000年的广州本田雅阁，2004年的北京现代索纳塔和伊兰特，2006年的广州丰田凯美瑞等。　　日本厂商重点关注A级车市场，这是深受消费者青睐的细分市场，在2007年约占整个汽车消费市场46％的份额。日本厂商充分利用了中国消费者的“不理性”，它们改变了产品市场运作规律，在一些车型刚刚进入成熟期便更新换代。这样，通过对畅销车型的快速更新获得了持续性市场热点。同时，短周期运作模式可以在产品的早期市场导入阶段，获取更高的相对产品销量与毛利率，这样可以避免通过降价来保持市场关注度和销量。　　与日本汽车厂商相比，欧美汽车公司在中国市场的运营策略中规中矩，它们往往会在一个车型经历了成长、发展、成熟与衰退等周期后，才考虑更新换代或退出市场，其市场优势主要体现在丰富的产品线和较高的品质，在中高端细分市场拥有较大影响力，比如一汽—大众奥迪系列产品。　　汽车产品消费周期　　　　自2004年以来，针对主流消费的A级车市场竞争更加激烈。随着新车型上市速度加快，消费者似乎变得更加“不理性”。他们往往容易受到厂商及经销商的营销利诱，整个汽车消费热点轮换加快，产品市场生命周期缩短，单一品牌车型的市场保有量普遍不高，很难形成较高的产品美誉度。同时，市场竞争模式几乎完全转向热点营销与“价格战”，市场占有率的头把“金交椅”不断易手，甚至，每个季度的销量排名都会发生很大变化。作者介绍：刘臣亚，一汽—大众销售有限责任公司北区事业部市场部；王雷，一汽—大众销售有限责任公司北区事业部市场部。24 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